7月20日，京东平台向天天快递发出一纸通牒，即将关闭天天快递的服务接口。京东和天天快递又重新演绎了丰鸟之争的各执一词，京东剑指天天快递的服务体验，天天快递却表示蒙冤受屈。
一时间二者唇枪舌剑，各列排名，各表原因，又是向国家邮政局紧急投诉，又是发“断交信”。一个周末过去，战火愈演愈烈。
如果说上周还是天天快递和京东之战，今天中午就是京东和苏宁的纷争，现在已经是所谓的“周一快递大屠杀”了。
上周京东和天天纷争的流水账这里暂且不表，详情请见物流指闻今日推送或者看上周的这篇分析【决裂：“末位淘汰”还是严防苏宁，京东“封杀”天天背后牵涉哪些行业变局？】。单说今天（7月24日）这事进展。
今天中午，苏宁控股集团副总裁孙为民针对京东切断与天天快递信息接口一事发文，言辞可谓犀利。孙为民在这篇名为《京东，可以做错，不可为恶》的文章里称，即使你京东看苏宁100个不顺眼，就是不想让天天快递通过京东的平台接活，你至少要做的漂亮点。
既然京东成心想终止其平台上的商户和天天快递的合作，它总能想出辙来。但是，京东诬陷天天快递“是全网服务最差的”黑锅，咱们不可以背。
京东物流发言人随即回应，其在这篇名为《请收起您的玻璃心》的文章中称“我们也建议孙副董事长先生，您现在该忙的不应该是哭天喊地的叫屈，而是应该好好反思一下怎么样提高天天快递的管理上的水准和服务的品质。如果您非要谈竞争原因，那我们也表个态，京东物流非常愿意为包括苏宁在内的所有电子商务平台服务，而且我们肯定会全心全意服务的更好。”
随后苏宁快递又插一脚，晚上7点发表回应《致京东：别自绝于物流同行》。其称：天天快递有幸，能被京东视为物流领域的强大对手而被封杀。不仅天天快递，我们还看到多家快递公司也陆续遭到京东的屏蔽、封杀、清场。这是对整个中国快递行业的“周一大屠杀”。
其还宣称：这绝非是偶然事件，而是京东在对第三方合作伙伴进行有目的有步骤的系统化清场。我们始终相信，还会有更多的物流商被以“服务不好”的名义清理，直到所有商家都被迫选择京东为止。其直言：这是京东强迫商家进行“二选一”的升级版。京东已经不屑于考虑市场反应和商家应有的自主权，京东即是霸王。
说到苏宁快递在回应中提的“周一大屠杀”，就必须得说京东平台最新发布的《重要通知》。据爆料，除了天天快递外，京东平台再次发布关于推荐快递的通知，称“我们提议您使用综合服务较好的京东物流、顺丰、中通、韵达、申通。”
京东称，根据平台综合得分，百世和天天快递确实因为排名在倒数两位，被淘汰出局。通知中给出的6家快递并不是唯一指定的，平台卖家仍旧能选择6家之外的比如圆通等快递企业。
不少商家和用户也通过邮件、客服投诉和电话等不同方式表达了对其他一些快递公司服务的反馈，经过认真的调查和了解，以及结合我们平台的综合评分，我们也将对用户反馈意见比较集中的百世快递进行暂停合作，同时衷心的想让他们提升服务质量，重新再回到合作中来。
京东第三方平台选择快递服务合作伙伴的唯一标准就是用户满意度，我们引入淘汰机制，也是希望作为平台方能够最终靠市场的机制进行优胜劣汰，这也是对其他用心服务商家和用户的快递合作伙伴最大的公平。目前包括顺丰和三通一达在内的众多社会化快递企业与京东平台的合作均在积极的提高服务水平，我们将始终以开放共赢的心态，敞开大门，与优质快递企业携手，共同为平台商家、消费者创造优异的购物体验。
今后，我们将定期根据快递公司服务的品质，去芜存菁，不断的提高平台服务的品质，我们始终相信，良性竞争将促进整个物流生态体系更健康、可持续的发展，只有这样，消费者才将是最大的受益者。
不少商家和用户也通过邮件、客服投诉和电话等不同方式表达了对其他一些快递公司服务的反馈，经过认真的调查和了解，以及结合我们平台的综合评分，我们也将对用户反馈意见比较集中的百世快递进行暂停合作，同时衷心的想让他们提升服务质量，重新再回到合作中来。
京东第三方平台选择快递服务合作伙伴的唯一标准就是用户满意度，我们引入淘汰机制，也是希望作为平台方能够最终靠市场的机制进行优胜劣汰，这也是对其他用心服务商家和用户的快递合作伙伴最大的公平。目前包括顺丰和三通一达在内的众多社会化快递企业与京东平台的合作均在积极的提高服务水平，我们将始终以开放共赢的心态，敞开大门，与优质快递企业携手，共同为平台商家、消费者创造优异的购物体验。
今后，我们将定期根据快递公司服务的品质，去芜存菁，不断的提高平台服务的品质，我们始终相信，良性竞争将促进整个物流生态体系更健康、可持续的发展，只有这样，消费者才将是最大的受益者。
而对于被“封杀”一事，百世快递相关负责人则表示，“没有收到通知，暂不发表评论。”
作为慢慢的变成了刷屏的行业事件，普通网友也好，行业专家也好，相继对此发表意见，可谓评论如潮！
中国物流学会特约研究员杨达卿表示，不好评价是不是真的存在京东打压竞争对手的行为，但因为天天快递属于京东竞争对手苏宁子公司，这里面不排除一些主观因素。如果说京东按其评价体系做事，其做法有一定客观性：一方面，京东更注重寻求品质竞争和价格竞争；另一方面，京东电商物流量，远低于阿里平台，虽然京东物流子集团平台化，但或许不需要广泛的物流公司参与。但这里面，作为平台涉及到三方合作，平台公司需要尊重快递公司与第三方商家合约。
大数据平台慢慢的变成了影响中国快递市场的关键角色。在京东物流子集团平台化后，中国物流市场正呈现两大物流大数据平台，一是阿里系的菜鸟网络站点平台，另一个是腾讯系的京东物流平台。但中国电商物流市场近80%以上的企业，加入了菜鸟联盟，成为菜鸟生态平台成员。京东物流平台要形成生态化的平台，在某些特定的程度上需要目前包括菜鸟联盟成员的一些快递公司。物流大数据平台的核心竞争力在大数据驱动供应链体系。在这方面，京东物流平台的建设或需要更深入的价值引领性开拓，回归到供应链竞争的核心上，帮助物流等相关企业提升服务，创造价值。
“这个市场还要多一些建设性的东西，恶语相向的互怼于事无补。”杨达卿也不太赞成企业陷入公关战的漩涡里，因为情绪掩盖了问题，会失去对自己定位和问题的理性判断，都不会得到真正的成长。
中国物流学会理事林庆表示，“京东与苏宁此次互怼事件背后折射的是体系间业务间杂的摩擦，对行业影响较小，对行业发展直接推动作用不太大。当八卦新闻看看就可以了。”
一些物流行业从业者对此也是各抒己见，如图，仅以行业专家黄刚老师朋友圈为例。如有其它意见也可以留言评论。